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即将进军国际航线的航企观察1:东海航空

来源:未知  时间:2017-08-02

  东海航空发展历程回顾 爱在三万英尺,爱在三万英尺,爱在三万英尺

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  深圳东海航空前身为“深圳捷晖货运航空有限公司”,成立于2002年11月,是经国家商务部、民航总局批准成立的国内首家民营中外合资货运航空公司。出于地方政府的支持以及当时FedEx公司计划将基地设在珠海,东海航空在珠海注册成立。后经深圳市政府及深圳国际空港物流园开发办的邀请,东海航空于2004年6月迁址至深圳宝安国际机场。随后正式变更为东海航空有限公司,由香港东海联合(集团)有限公司、香港永港企业有限公司和深圳东港商贸有限公司合资经营。 i30000.com

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  2006年9月东海航空开始货运飞行,2010年成立的东海公务机公司。作为货运航空公司,东海航空曾运营香港、达卡、胡志明、北京、沈阳、成都、杭州、无锡等国际、地区航线。

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  2013年2月,东海航空分别向中国民航局和民航中南局报送《关于增加航空客运业务经营范围的请示》。2013年12月3日,民航局公示《关于变更东海航空有限公司经营范围的公示》,东海航空经营范围由国内(含港澳台)、国际航空货邮运输业务变更为国内航空旅客运输业务;国内(含港澳台)、国际航空货邮运输业务。2013年12月18日,东海航空正式获得民航局批复的航空客运经营许可证。 爱在三万英尺

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  当时拥有7架全货机和6架公务机的东海航空于2014年2月16日正式引进首架737-800客机。2月28日,东海航空与波音签订25架飞机购买合同。3月12日东海航空客运首航,开通深圳-宁波-大连航线。 爱在三万英尺

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  开航首年,东海航空执行客运1605次航班,飞行7338.3个小时,承运近33万人次,客运航班通达城市10个。 爱在三万英尺,爱在三万英尺

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  东海航空于2016年1月1日起全面停止货运航线商业运行,货机陆续退出运营,转型为客运航空公司。2016年9月民航局公示《关于扩大东海航空有限公司经营范围的公示》,国内航空旅客运输业务;国内(含港澳台)、国际航空货邮运输业务变更为国内(含港澳台)、国际航空客货运输业务。这标志着东海航空作为客运航空将进军国际航线。 内容来自i30000

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  2017年7月27日,民航局《关于2017年第二季度颁发的国际航线经营许可信息通报》,详见民航资源网新闻民航局二季度颁发91条国际航线经营许可显示,东海航空已获得柬埔寨、菲律宾、越南、泰国航线经营许可,东海航空的国际航线已呼之欲出。

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  东海航空拥有多架飞机订单 内容来自i30000

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  经过3年多发展东海航空客运机队规模达到15架,公开资料显示,东海航空另有2架飞机已经接收,但尚未加入机队运营。

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  目前东海航空仍有多架飞机储备订单。2016年下半年,东海航空与波音完成25架737MAX8和5架787-9梦想飞机订单。2017年6月,东海航空与波音签订10架737Max-10订单,将之前签订的25架737MAX8飞机订单中的10架转换为10架737MAX10订单。

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波音网站订单信息

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  图:波音网站订单信息 内容来自i30000

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  东海航空网站显示的信息,根据东海航空的战略发展规划,至2020年底,机队规模将达到50架(其中45架B737中型客机,5架B787宽体客机)。至2025年底,东海航空机队规模将达100架。

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  但若考虑2016年国家发改委根据航空公司的规模及其运营业绩,所发布机队增长的最新指导原则,不到30架飞机的航空公司可以新增3架飞机,如果符合条件,可以再新增长3架。民航局此前发布的《关于2017年、2018年机队规划备用指标数量的公示》,东海航空并未获批额外的飞机,因此2017-2018年东海航空每年或仅能引进3架飞机。

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  东海航空运营观察 爱在三万英尺,爱在三万英尺,爱在三万英尺

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  随着运力的快速增长,2016年东海航空客运量超过200万人次,2017年1-4月客运量88.8万人次,同比增长45.7%。截至目前,东海航空在飞机场38个。 爱在三万英尺,爱在三万英尺

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  从过夜运力投放的角度观察,目前东海航空的过夜运力分布在7个机场。运力投放亦主要集中在深圳、郑州、南通、兰州、珠海。近年来深圳机场时刻资源饱和,东海航空在各地投放运力成为不得已的选择。2016年3月,东海航空进驻郑州机场,同年年底,郑州机场将“突破2000万吞吐量”接机航班的殊荣交给东海航空,由此可见郑州机场对东海航空在郑州发展的肯定。2017年上半年,东海航空将珠海纳入视野,短时间内投放3架过夜运力,2017年7月,东海航空将其中1架运力转投回深圳,或与东海航空新增在深圳航线有一定关系,亦可观察到东海航空相对灵活的策略调整。

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  展望

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  此次东海航空已经获批4国航线经营许可,从东海航空国内运力投放机场观察,考虑口岸、航距等因素,笔者认为东海航空从深圳、郑州开通东南亚航线的可能性更大。但目前无论深圳亦或郑州已拥有多条东南亚航线,东海航空开通国际航线都面临竞争且较难实现盈利。笔者认为这也许是东海航空迟迟未开通国际航线的原因。 内容来自i30000

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  2017年6月8日,北京首都机场东海康得思酒店签约仪式在深圳东海朗廷酒店举行。东海集团董事长黄楚标先生和首都机场集团总经理刘雪松先生代表双方签订北京首都机场东海康得思酒店项目合同。东海集团将此次合作视为打造“北京战略”标杆性项目。根据媒体报道,东海集团实施“北京战略”的主要目标和任务的第一条即是积极打造北京新机场东海航空基地,计划在北京投放25架飞机。笔者认为东海航空未来几年的发展计划或可看出部分端倪。 内容来自i30000

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  作为深圳机场的主基地航空公司,2020年前后深圳机场三跑道落成时,东海航空或将在深圳市场迎来发展机遇期。

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