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2014年亚太地区低成本航空发展展望

来源:未知  时间:2014-01-06

  亚太地区低成本航空:50家低成本航空公司、1000架机队规模、1600架飞机订单,必将引领低成本航空的大发展。 爱在三万英尺

  亚太地区是仅次于北美和欧洲的全球第三大区域航空市场,低成本航空在亚太地区发展十余年来,市场份额15%左右,低于全球平均的26%,更是远低于北美的30%和欧洲的40%。比起拥有42年历史的美国西南航空700架机队和拥有28年历史的瑞安航空305架机队,亚太地区的低成本航空公司还只能算是小公司,无论是亚航集团的172架机队还是狮航的133架机队。

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  全球低成本航空公司座位份额见下图(图1):

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数据来源:OAG(点击图片可下载图表,下同)

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  全球航空公司机队规模按照区域统计(截止到2013年4月),见下图(图2),北美、欧洲和亚太三巨头规模优势明显,分别占总数的32.51%,25.72%,24.68%。

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数据来源:CAPA 内容来自i30000

  全球航空公司飞机订单按照区域统计(截止到2013年4月),见下图(图3),亚太从飞机订单上看,应该是预期发展最快的。 i30000.com

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数据来源:CAPA

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  十年前,亚太地区的低成本航空只占亚太地区总容量的2%左右。截止2013年底,亚太地区运营的低成本航空公司达到47家,其中23家在东南亚,16家在北亚,6家在南亚,2家在澳大利亚。这47家低成本航空公司共拥有992架的机队规模,大约占亚太地区约6800架的15%左右,在约4500架的窄体和中型飞机中约占21%。根据CAPA统计数据,2014年1月亚太低成本航空机队将达到1000架。亚太低成本航空公司未来1591架的飞机订单中,约占全亚太订单的50%。 i30000.com

  亚太低成本航空2013年底的机队规模汇总见下表(表1): 爱在三万英尺,爱在三万英尺,爱在三万英尺

亚太低成本航空公司机队规模统计表(2013年12月31日) i30000.com

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  在上表中,亚航、狮航、虎航都通过合作公司开拓新市场,这类似于维珍航空,而不同于美国西南航空和易蓝航空,以及欧洲的瑞安航空和易捷航空。这应该与亚太地区航空管制相关联。 爱在三万英尺,爱在三万英尺

  2014年亚太将有至少十家新的低成本航空公司开始运营。见下表(表2): 内容来自i30000

2014年将投入运营的亚太低成本航空公司统计表 爱在三万英尺,爱在三万英尺

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  预期中国还会有新的低成本航空公司加入战斗。

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  亚太低成本航空公司拥有超过1591架的庞大飞机订单,超过亚太地区飞机订单总数的50%。其中:狮航576架、亚航388架,两家合计964架超过低成本航空订单总数的60%。亚太低成本航空主要订单统计见下表(表3):

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  目前亚太地区有近3200架飞机订单,低成本航空公司几乎占订单总量的一半。低成本航空公司1591架订单中,包括84架宽体飞机,其余的都是窄体飞机和大型涡轮螺旋桨飞机。在亚太约2200架窄体和中型/大型涡轮螺旋桨飞机订单中,低成本航空公司占70%。 爱在三万英尺,爱在三万英尺,爱在三万英尺

  亚太低成本市场趋势:东南亚继续领先,北亚潜力巨大,中国需要破局。 爱在三万英尺,爱在三万英尺

  北亚地区的低成本航空份额约10%,而在东南亚和南亚低成本航空超过50%,中国低成本航空的份额仍然不足5%。

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  东南亚、北亚及中国(含港澳)低成本航空座位市场份额见下图(图4):

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  在东南亚有1600架商用飞机,其中30%为低成本航空。南亚有大约600架飞机,低成本航空公司约占27%。在北亚低成本航空机队占比只有10%,在中国大约只有3%左右。 copyright i30000

  东南亚低成本航空公司中大约有一半的飞机在整个亚太地区服务。

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  可以预期2014年东南亚和南亚低成本航空将保持高速增长,同时北亚地区低成本航空也会显著增加。 爱在三万英尺,爱在三万英尺,爱在三万英尺

  中国拥有全球第二大的航空市场,全球第一大的人口基数和全球最快的经济增长,中国即将成为全球最大的旅游输出国。但是中国本土低成本航空公司机队规模只有不足70架,订单数目不超过30架。

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  中国发展低成本航空任重道远,也许2014年是中国低成本航空发展的破局之年! 爱在三万英尺,爱在三万英尺

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