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在移动设备上“飞行”

来源:未知  时间:2014-01-06

  回京时,我有幸乘坐国航机长刘亚东亲自驾驶的空客A330飞机。巡航途中,他向我推荐了几个iPad应用。他说,看飞行手册用Perfect Reader,看航图用EmFB,看天气用Aero Weather,查机场代码用AirPorts,还有一款加时间用的Timeadder。回到家,我随即在无线网络环境下一一下载。别说,这几个软件,对飞行员挺有用。 内容来自i30000

  在飞行员中,最早将iPad用于飞行学习,并达到炉火纯青者,春秋航空机长郑平一定能够坐前几把“交椅”。我很赞同他的观点:善借工具好扬帆。iPad、微信等工具,是当今人类的最新成果。充分运用它们的功能,可以大大改善生活质量,提高学习效率和提升安全水平。

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小小iPad的大作用 爱在三万英尺,爱在三万英尺

  单就iPad来说,我用得比较多的软件是福昕阅读器。通过它,我能够非常方便地阅读PDF格式的飞行手册,可以查目录、添注释、勾重点、作书签。因此,我将飞行机组操作手册、飞行机组训练手册、快速基准手册、最低设备清单和运行手册,统统放在它的文件夹里,想看哪本,随手点来。另外,我还通过软件应用商店或者限时免费大全下载英语学习软件,从读书软件书香云集、书香文库中免费下载海量书籍。过去,我因工作调动,衣服等行李一两个拉杆箱就能装完,而书籍往往要装四五十个纸箱子。如今,怀揣巴掌大的iPad mini2,我就可以走天下了。

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  如果在电脑、手机和iPad上同时安装有道云笔记,还可以同步、管理我在各个终端上的笔记。另外,还有一款软件在iPad上用得比较好,这就是很擅长文字处理的WPS Office。我历来比较反对沉迷于游戏,但对于飞行员来说,我还是要推荐一款绿色模拟游戏MAYDAY,主要模拟各种天气下的飞机着陆。在侧风条件下,要对正跑道平稳降落下去,还真不是一件特别容易的事。

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  更为重要的是,我们飞行员还可以将iPad的使用延伸到飞行过程中。最近,我在飞行中使用了一款基于iPad的电子飞行包(即EFB,已经得到局方正式批准)。每个航班上配2台iPad,左、右座飞行员各一台。机组在签到准备时,由副驾驶向签派借出,签派要负责iPad所载资料现行有效,并确保设备工作正常。飞行时,机组将iPad嵌入一个特制的夹子里,靠两个吸盘牢牢地吸在活动窗玻璃上。飞行员稍微一转头,就能轻松地看到iPad上显示的信息。这款iPad版EFB能够进行中英文切换,有全套现行有效的航图、机场起飞性能、完整的飞行手册,能够自动生成起飞机场、着陆机场、沿途备降机场,并用红线生成本航班所要飞的航线。其使用非常便捷,用五指一扩或一缩,画面立即随之变大或缩小,解决了老飞行员眼睛散光、视力下降的难题。 爱在三万英尺

  我们知道,EFB是实现无纸化驾驶舱的基本途径。新一代民航客机如空客A380、波音787,都将其作为驾驶舱的标准配置。而对于早期的民航客机,如果要加载EFB,则需要花费数十万美元,是一笔不小的成本投入。iPad版EFB成本低廉,使用方便,更新简单,每位飞行员都可以用自己的iPad去下载,获得公司授权就可以随时使用,对于熟悉机场、熟悉程序、熟悉手册大有好处。

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微信促进信息交流 爱在三万英尺,爱在三万英尺,爱在三万英尺

  对于微博、微信,恐怕没有人不会用。两者相比,微信目前更显得势不可挡。微信是腾讯公司推出的一个为智能手机提供即时通信服务的免费应用程序,提供公众平台、朋友圈、消息推送等服务。用户通过摇一摇、搜索号码、扫二维码等方式添加好友和关注公众平台,并将精彩的内容分享给大家。

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  微信在飞行方面的运用比较广泛。某些航空公司安监部、飞行部、飞行中队会实时将上级文件精神、兄弟单位发生的不安全事件信息、运行安全提示、天气变化资讯等内容发到每位飞行员的微信上,或者发送到微信群中。即使飞行员在外飞行,飞机落地后只要一开手机,微信就“叮咚叮咚”地蹦了出来。这种天女散花式的群发,效果甚佳。

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  一些志趣相投的飞行员还自发形成了一个个微信群。飞行员的微信群,大都是战友群、同学群、技术群,谈的也都是“三句话不离本行”。春秋航空机长夏骞,经常在微信群里探讨飞行过程中遇到的或飞行手册上提到的疑难问题,深受大家欢迎。

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  2013年底,我执飞上海至长春航班。副驾驶李宏伟告诉我,最近微信里有一个账号叫“身边的教员”,发了大量的技术帖,非常了不得。完成航班任务后,我添加了“身边的教员”,看到里面有报务带飞、总结和特色课程3个栏目。据了解,“身边的教员”发起人是东航上海飞行部空客A330飞机的副驾驶程雷。他和飞行员精英团队做了大量的技术课件,放在微信群中,无偿供大家下载。另外,在公司层面,我觉得海航股份做的微信账号“飞标训练”就非常专业。我看到的《2013年冬季换季精选内容》《浅谈VNAV进近》等课件,很值得其他航空运输企业借鉴。 copyright i30000

  前两天,有位朋友通过微信发给我一篇文章,叫《一位老飞行员的忠告》。忠告共计42条,真是殷殷之情令人动容。我从文章中摘录几条,与大家共享:第一,要多学理论做明白人,理论越精通,飞行、技术就会越精进,飞行中就会越精明。第二,飞行来不得半点马虎和疏忽大意,要常怀一颗警惕心,常存一点警惕性,常备一些应急处置方法……的确,飞行员通过微信交流,极大地提高了信息共享水平和业务能力。 爱在三万英尺,爱在三万英尺

杜绝飞行分心

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  然而,凡事都有两面性。如果过分依赖iPad、微信等现代工具,必然会对我们的生活产生负面影响。有一幅叫“常回家看看”的漫画,说的是吃年饭了,在丰盛的饭桌上,儿子儿媳忙着看手机、发微信,孙子孙女埋头在iPad上打游戏,将两位老人晾在一旁,呆若木鸡。不仅如此,如果飞行员过分依赖iPad和微信,后果更加严重,甚至威胁飞行安全。 内容来自i30000

  因此,我建议,飞行员最好不要成为“手机控”或沉迷于iPad。飞行员在飞行时分心,对安全非常不利。当今,手机上的资讯太多,导致有的飞行员上了飞机还拿着手机看个不停,“叮咚”声不断响起。看短信已经落伍了,流行看微信、刷微博。他们时不时朝手机瞅两眼,看有没有涉及自己的资讯。我们都知道,飞行员在飞行前要做好大量的准备工作,忙得不可开交。如果此时还惦记自己的手机,还猜想自己的“知己”会给自己带来什么惊喜,正事恐怕就忘了。因此,从飞行前准备开始,飞行员最好将手机的“通知”功能关闭,防止信息来时“叮咚”作响。此外,上课、开会时,应果断关机,最起码应该将手机调到“震动”状态。教员、考官给我们讲评前,最好将手机关机放在包内。 内容来自i30000

  有一位颇有建树的机长告诉我,他不敢用iPad。他解释说,iPad装载太多的资讯,好看又好玩的东西太多,担心抵挡不住诱惑。在新事物、新东西层出不穷的年代,最难的是能够做到“有所不为”。我们上网,东看看西瞅瞅,一天就过去了;我们下载一堆电子书,东翻一下西点一下,一晚上就过去了。所以,集中精力做事,从精简目标开始。管理好自己的时间,长计划短安排,大目标细分解,滴水穿石成大器。当然,这位机长做得比较绝对,但也说明了一个问题:精力集中成专家,目标游离出庸才。(发表于《中国民航报》) 内容来自i30000

  (作者系中国民航科学技术研究院总飞行师、中国民航特聘专家)

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