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春秋、吉祥谁是中国第一大民营航空公司?

来源:三万英尺  时间:2017-07-20

  春秋、吉祥作为同时期成立民营航空公司,同处国内航空枢纽中心——上海,均于2015年上市,公司规模相差不大,外界难免将这两家公司进行对比,那么这两家公司到底谁是国内第一大民营航空公司呢? 爱在三万英尺

  衡量航空公司规模大小通常有几个方法,一是营业收入法,比较年收入多少,这是世界500强的比较方法;二是市值法,比较市值大小(流通市值),这个是衡量个人财富的比较方法;三是民航指标法,包括机队规模、总周转量、旅客运输量的大小。以下数据对比,吉祥包括其控股子公司九元航空的数据。 i30000.com

  一、机队规模吉祥略有领先

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  春秋、吉祥机队规模基本相当,不过即便如此,还是呈现出你争我夺的局面。2014年春秋航空46架飞机,吉祥40架飞机,吉祥落后春秋6架;2015年吉祥引进15架飞机,到年底达到55架飞机,一举超过春秋航空的52架;2016年春秋航空则引进14架飞机,年底达到66架,比吉祥航空的55架多出一架;到2017年6月底,吉祥航空为74架飞机,比春秋航空的73架多出1架,吉祥航空已经略有领先。 内容来自i30000

  

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资料图:吉祥春秋机队扩展规模
资料图:吉祥春秋机队扩展规模

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  二、运输规模春秋更胜一筹

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  从生产量来看:由于春秋航空是低成本航空,利用率、客座率都比较高,因此无论是总周转量、旅客周转量规模,还是旅客运输量规模,春秋航空一直都是大于吉祥航空的。不过吉祥一直在缩小与春秋的差距,以旅客运输量来说,2014年,春秋、吉祥分别为1145、816万人次,两者相差三百多万人次;2015年春秋、吉祥分别为1299、1059万人次,两者相差两百多万人次;2016年,春秋、吉祥分别为1423、1334万人次,两者相差不到一百万人次。2017年上半年,春秋、吉祥的旅客运输量只相差39万人次。

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资料图:2014年以来吉祥春秋生产规模对比
资料图:2014年以来吉祥春秋生产规模对比

 

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  三、营业收入吉祥迅速反超

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  2014年春秋、吉祥的营业收入分别为73、66亿元,此时春秋尚领先于吉祥;不过由于春秋属于低成本航空公司,虽然其运输规模大于吉祥,因单位收入相对较低,因此从2015年开始,吉祥的营业收入已经大于春秋航空,并逐渐有扩大的趋势。2017年一季度,春秋、吉祥的营业收入分别为25.71亿元、31.14亿元,吉祥比春秋多出6亿元。 copyright i30000

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资料图:2014年以来吉祥春秋营收对比
资料图:2014年以来吉祥春秋营收对比

 

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  四、上市市值春秋吉祥不相上下 copyright i30000

  春秋、吉祥作为国内仅有的两家上市民营航空公司,先后于2015年1月份、5月份上市,作为第一家上市民营航空公司,春秋航空于2015年5月19日创造了152元的历史最高股价,也是国内航空公司上市最高价。此后的5月27日,吉祥航空也顺利上市,成为国内第二家上市民营航空公司,其股价最高也达到了80元。 copyright i30000

  春秋航空上市发行了1亿股,在2017年5月19日股价152元时,流通市值达到最高的152亿元,总市值也达到了最高的608亿元,其后股价开始走低。2015年10月份,春秋实施了10送10的分配,股本扩张至8亿股,其中流通股2亿股。2016年11月,春秋实施了股权激励,共授权管理层58万股的股权激励,春秋目前总股本8.0058亿股,流通股2亿股。

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  吉祥航空上市发行了6800万股,在2017年6月19日股价80.1元时,流通市值达到54亿元,总市值也达到了最高的454亿元,其后股价开始走低。2015年底,吉祥实施了10送10的分配,股本扩张至11.36亿股,其中流通股1.36亿股。后面又经过定向增发以及送转股,到目前为止,吉祥总股本17.97亿股,流通股5.37亿股。

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  春秋作为民营航空第一股,又是低成本航空第一股,从资本炒作的概念来说,春秋更容易吸引投机资金。600亿的最高市值已相当于三大航股价较低时的市值。所以春秋在市值方面一直是高于吉祥航空,但在吉祥成功实施了定向增发以及第二次的送转股后,吉祥的流通市值已超过春秋,总市值已与春秋不相上下。

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资料图:吉祥春秋股本市值规模对比
资料图:吉祥春秋股本市值规模对比

 

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  目前春秋、吉祥机队规模不足100架,仍属于中等规模航空公司,对于两家公司来说,扩大规模、加快发展,既能实现一定的规模效应,又能抢占市场份额,提升公司影响力,是一举两得的事。相对于三大航来说,春秋、吉祥的规模仍显得微不足道,主要机场的航线时刻已瓜分完毕,未来主要是在二三线机场的争夺,谁能成为国内第一大民营航空公司,让我们拭目以待! i30000.com

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