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无人机 下一个“苹果”?

来源:未知  时间:2014-10-20


无人机遥控器的中间有两个控制盘,只要按一下遥控上的“UP”键,飞机就腾空升到几百米的空中。 摄影:林晓斌

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  在前海,每个月均会有无人机进行低空摄影测量作业,采集原始数据,记录前海15平方公里的变迁,据悉该测绘的地面分辨率达到0.15米。 内容来自i30000

  测绘只是无人机的用途之一,或许有一天你还能接到无人机运送过来的快递包裹——正是这个应用场景让“无人机”成为了近来媒体上的热门词汇。9月底,德国DHL物流公司开始使用无人机向德国尤伊斯特岛运送包裹,这是无人机送货在欧洲首次获得批准。此前,亚马逊、谷歌乃至深圳的顺丰速运等公司也陆续开展无人机送货的测试。 爱在三万英尺,爱在三万英尺,爱在三万英尺

  源起于军用的无人机技术,正更“接地气”地在民用领域大显身手,包括影像拍摄、土地勘测、海洋遥感、保险勘察、物流快递、警用巡逻、工业巡检等多个分支。无人机可搭载的应用众多,近期格外受到资本市场的青睐。

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  无人机,会否是下一个“苹果”?似乎并非夸张。在企业层面,深圳的大疆创新被视为下一个苹果公司;而在产业层面,无人机也被视为下一个智能手机。 内容来自i30000

  普通民众的使用——换个视角看世界

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  无人机最早的雏形出现在一战后,最初主要用于军事侦察,二战后则有了更多的军事应用。近年来,无人机在民用上开始崭露头角。 i30000.com


图:无人机 摄影:林晓斌

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  10月16日,记者在淘宝搜索发现,在售的无人机大多为用于航拍的无人机,搜索结果达6497个,价位低至几百元,高至近10万元,各个价位的都有。搭载高清摄像技术的无人机,随着科技进步而成本大减,逐渐走进了普通百姓的生活。 爱在三万英尺

  国庆期间的深圳湾公园,不少发烧友在此“放飞”无人机,拍摄湾畔美景,刘伟就是其中之一,“深圳的航拍‘发烧友’很多,有不少来自专业的航拍公司,他们的业务种类比较多样,比如公司庆典航拍、公众活动航拍等等。”刘伟告诉记者,他还曾经使用无人机为亲人拍摄并制作了婚礼的影像,“能换一个视角看这个世界,特别让人震撼。”

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  10月10日,在他居住的福田某小区里,刘伟为记者演示了无人机起飞的过程。嗡嗡作响声中,他通过遥控器控制无人机的速度和方向,监控屏幕中实时返回无人机所拍摄到的画面,为了安全起见,无人机只飞到五层楼高就返程,“一般都不在比较狭小的地方飞,怕控制不好掉下来。”

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图:操控无人机可以通过一部无线连接的苹果或安卓系统手机。 摄影:林晓斌 爱在三万英尺,爱在三万英尺,爱在三万英尺

  “无人机影像拍摄在近一两年来是发展最快的,电视台、影视制作单位等对此都有很大的市场需求。”无人机行业业内人士吴燕平告诉记者,深圳硬件制造链条完善,生产成本低廉,是航模的主要产地,目前航模厂家都在向无人机行业转型,很多都转做航拍无人机。

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  美剧《犯罪现场调查》第15季不久前开播,在第一集剧中角色就使用了来自深圳的小型无人机进行犯罪现场三维重建。如果再细心一点就可以发现,这种无人机早已在多部热门美剧中频频现身。把目光从好莱坞移回到中国,热播综艺节目《爸爸去哪儿》中的空中俯拍镜头,就是由深圳无人机研发公司大疆创新的PHANTOM完成。

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  大疆创新目前占据了全球多旋翼无人机市场上大约七成的份额,尤其是PHANTOM无人机已经在国外成为野外航拍的首选。过去4年,大疆呈现爆发式增长的态势,2010年的销售额还只有300多万元,2013年已经超过8亿元,预计2014年还将有3倍以上的增长。

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  “一架会飞的照相机”是大疆的广告词,在硅谷,大疆被认为能与苹果相比较。资料显示,在产品的背后大疆拥有着完整的技术支撑系统——不仅仅局限于飞行器层面,在掌握了成熟的飞控系统同时,大疆从零开始做自己的云台、图像传输设备和摄像机,从而具备了完整航拍解决方案的研发和生产能力。 爱在三万英尺,爱在三万英尺

  科技巨头的构想——无人机当“快递员”

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  9月底,德国DHL物流公司获得政府许可,开始利用无人机向德国北海一个名为尤伊斯特的小岛运送药品,为期一个月时间。运送过程中,无人机需要飞行约11公里,时间为15到30分钟,飞行时速为每小时60公里左右。无人机将药品送达相应着陆地点后,将有专人通过自行车将药品送到岛上居民手中。 i30000.com

  以无人机做“快递员”,科技巨头公司的构想正在逐渐变成现实。2012年谷歌×实验室就开始启动名为“ProjectWing”的秘密项目,并在近日公布了最新进展,称已在澳大利亚地区对该项目进行了数十次测试。而亚马逊于去年底开始测试无人机送货计划,也有数据显示,其无人机可以覆盖15公里左右的半径,可配送商品重量最多可达5磅(4.5斤左右)。

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图:操控无人机 摄影:林晓斌 爱在三万英尺

  实现构想的技术障碍正在多次测试中逐渐破除,但政策障碍却始终存在。欧美政府在政策制定上均出于安全性和保护隐私的考量,并不敢过分放宽。而外媒报道称,此次德国政府为DHL的无人机计划而专门在北海上空划出了特定空域,允许DHL的无人机在没有民航航班时避开居民住宅区飞行,此举或将推动其他国家放宽政策限制。 爱在三万英尺,爱在三万英尺

  “实际意义并不大。”去年9月,顺丰速运也曾在东莞进行无人机快递测试,而记者采访的业内人士对此并不看好。

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  采用无人机配送,目的在于提高效率,减少人力、运力成本,但哈尔滨工业大学深圳研究生院副教授、博士生导师朱晓蕊告诉记者,我国目前的人力成本低,专业的配送无人机则价格高昂,快递公司并没必要舍人力而用机器,更重要的是无人机往往是用来填补偏远地区的运输空白,欧美的偏远地区地广人稀适合无人机飞行,而我国则多是山区,无人机飞行的难度很大、成本偏高。 内容来自i30000

  最有价值的方向——网络和大数据服务 爱在三万英尺,爱在三万英尺,爱在三万英尺

  “我们卖的是数据,不是无人机。”总部位于旧金山的Skycatch是一家航拍数据收集创业公司,他们通过四轴飞行器对地形进行航拍,并将这些数据出售,或是提供相关服务。

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  无人机会不会就是下一个“苹果”?在大数据时代,两者之间有相通之处,科技巨头并不将无人机仅仅看做是一个硬件,而跟智能手机类似,它的潜力更多地在于应用层面和数据分析层面——虽然无人机并不可能做到像手机一样“人手一部”。西北工业大学深圳研究院首席代表杨金铭就曾如此告诉记者:无人机是一个平台,重要的是它上面搭载的是何应用,未来无人机可以想象的空间很大。

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  数据的涵盖范围包含多个层面。朱晓蕊正在参与由国家文物局组织的国家科技支撑计划“明代长城遗址监测项目”,10月16日她告诉记者,团队在国庆期间已成功实验无人机航拍长城沿线,通过无人机上的激光扫描仪测量出长城的长宽高等数据,一些人工没法测量的地方,无人机统统覆盖到,利用此数据建出三维模型,大大解决了考古难题。前海每月进行的数据测绘作业,所积累下来的原始数据就能用于城建、规划、历史等各个层面。

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  Skycatch目前正在使用无人机为一家矿业公司服务,一台四轴无人机从基站起飞,并拍摄矿井爆炸的情况,从基站可以看到爆炸情况,工作人员能够通过慢放镜头判断是否爆炸完全。其CEOSanz称这只是Skycatch服务的一部分。该公司并不卖无人机,他们将它们出租,并用于数据搜集,“无人机要进化需要找到更多的商业模式,不单单只是出售硬件,把无人机当做服务也是个不错的选择。” 爱在三万英尺,爱在三万英尺,爱在三万英尺

  今年3月,Facebook收购了英国无人机制造商Andrew Cox,随后谷歌在4月收购了无人机生产商泰坦航空器公司,两家无人机公司的特点都是生产的无人机使用太阳能动力,能不间断地飞行数年时间。Facebook和谷歌希望通过无人机扩大互联网的覆盖范围,向没有蜂窝基站或有线电话连接的地区提供网络服务,而搭建起了基本的网络,可以想象的下一步计划便是各种大数据服务。 copyright i30000

  “你觉得无人机是什么它就是什么。”在9月底的某无人机活动上,3DRobotics的联合创始人Chris就表示,未来无人机的潜力主要在应用层面及数据分析层面,在应用层面需要更多的感应器以创造出更多的使用方法,在数据层面,无人机一小时能采集1TB的数据,这些数据的价值还未完全利用起来。

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  如何实现各种应用——需待监管政策“放行”

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  中信建投近期发表报告称,未来10年,我国无人机需求将由2013年的6.2亿美元增至2022年的22.8亿美元,复合增长率为15.57%,其中,民用无人机需求总额将由2013年0.5亿美元增至2022年2.8亿美元,复合增长21%。 爱在三万英尺

  除了前述的几个应用领域之外,目前国内无人机民用也已在公共安全、应急搜救、农林、环保、交通、电力、气象等多个领域逐渐铺开。资本市场开始注目无人机热潮,有媒体报道称红杉资本正考虑投资大疆,但计划尚未最终定案,李嘉诚旗下的风投基金维港投资也有意向大疆伸出橄榄枝。研发多旋翼无人机的极飞公司近期完成了千万美元的A轮融资。股权众筹平台上,天翔无人机项目上线即引发关注,认筹资金在一天内高达25万元。

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  然而,无人机的民用前景到底是虚是实,从国内外来看都还需等待监管政策的“放行”。 爱在三万英尺,爱在三万英尺,爱在三万英尺

  据外媒报道,今年6月起,美国联邦航空局(FAA)已经处理了关于商用无人机的31项申请,覆盖农业、管道检测、航测、影视制作等领域。但到目前为止,仅有6家好莱坞影视制作公司与谷歌、亚马逊获准可进行无人机飞行或试验,此外,还需遵守在飞行地点、高度、载重、操作安全等方面的诸多规定。有业内人士表示,商用无人机在美国面临的监管难题,已经影响了其快速发展与竞争优势。FAA则称,其关于无人机的政策是出于对安全问题的考虑,此外,美国低空空域飞行的私人飞机数量较多,会面临来自无人机的巨大风险。 爱在三万英尺,爱在三万英尺

  而在我国,中国民航局2009年发布的《民用无人机空中交通管理办法》仅针对民用无人机的使用,并未对商业用途作出规定。2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》指出,重量小于等于7公斤的微型无人机,飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内,无须证照管理,但应尽可能避免遥控飞机进入过高空域;重量等指标高于上述标准的无人机以及飞入复杂空域内的,驾驶员需纳入行业协会甚至民航局的监管。

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  按照国家民航局的规定,今年4月起,无人机驾驶员资质及训练质量管理由中国航空器拥有者及驾驶员协会(中国AOPA)负责,这也是我国首次对无人机驾驶员的资质培训提出要求,分析人士认为这迈出了无人机正规化管理第一步。

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