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空中战鹰:展望国产战机推矢量技术

来源:未知  时间:2015-12-12

从相关资料来看,国产战斗机将会采用隐身修形之后的轴对称推力矢量喷口。

国产轴对称矢量喷管

近日,有媒体报道北航王华明教授的先进事迹,其中提到以他为主研制的“新型特种涂层新型特种涂层还应用于某航空发动机矢量喷管高温重载驱动机构,累计试车216小时,无明显磨损”,这表明国产推力矢量技术已经趋于成熟。

推力矢量技术一向被认为是第四代作战飞机的标准技术之一,它的研制成功为国产第四代作战飞机达到全状态打下了坚实的基础。

推力矢量技术是指发动机推力通过喷管或尾喷流的偏转产生的推力分量来替代原飞机的操纵面或增强飞机的操纵功能,对飞机的飞行进行实时控制的技术。利用这个技术可以显著的提高战斗机的机动性能、敏捷性能和起降性能,有资料说F-22利用大面积气动控制面和推力矢量相结合可以在迎角超过70度的情况下仍旧具备配平和俯仰控制能力,利用推力矢量,F-22的起降距离可以比F-15降低1/3左右。

苏-35S的KSU-35的飞行控制系统也集成了推力矢量控制系统,提高了苏-35S的机动性能。

F-22采用二元推力矢量喷管

不过推力矢量技术也存在自己的缺点,那就是对增加飞机的重量,对于飞机的气动有一定的影响,对于材料、工艺要求极高,这是因为飞机发动机喷口温度高达上千度,这样对于喷口转动机构、密封材料要求是非常高,尤其是频繁使用的情况下更是如此。

目前实用的推力矢量喷口有两种,一种是用于F-22的二元推力矢量喷口,它的优点是比较容易实现推力矢量化,隐身性能也比较好,但是缺点是结构比较复杂、内流特性较差,不容易用于现役飞机的改装,一种是轴对称推力矢量喷口,它是在发动机现有的推力矢量上面加装机动结构而成,比二元喷口相比,重量相对较轻,一般认为采用二元推力矢量喷口比轴对称推力矢量喷口要多重50%左右,不过轴对称矢量在隐身方面比二元推力矢量喷口要稍逊一筹。

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